軽便鉄道と都市交通
幾つかの詰め合わせです。
1,2枚目は韓国国鉄の軽便用車両。水仁線や水驪線で使用されたもの。形式は不詳で車番を基に推測。
3枚目は花巻電鉄の気動車。元奥山線の車両だが、殆ど使用されなかったとされる。
4枚目は雨宮製作所(大日本軌道鉄工部)の客車で、図は全国各所に導入されたタイプ。中遠鉄道や稲荷山線、岩手軽便鉄道で見られたタイプ。
5枚目は交通営団の03系、最下段の譲渡後仕様こそが描きたかった主題。普遍的な地方私鉄系架鉄に最適。
6,7枚目は新交通系、標準型のAGTと標準型の跨座式モノレール。
自作を騙らなければ、使用しても大丈夫です。
1,2枚目は韓国国鉄の軽便用車両。水仁線や水驪線で使用されたもの。形式は不詳で車番を基に推測。
3枚目は花巻電鉄の気動車。元奥山線の車両だが、殆ど使用されなかったとされる。
4枚目は雨宮製作所(大日本軌道鉄工部)の客車で、図は全国各所に導入されたタイプ。中遠鉄道や稲荷山線、岩手軽便鉄道で見られたタイプ。
5枚目は交通営団の03系、最下段の譲渡後仕様こそが描きたかった主題。普遍的な地方私鉄系架鉄に最適。
6,7枚目は新交通系、標準型のAGTと標準型の跨座式モノレール。
自作を騙らなければ、使用しても大丈夫です。
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2025-04-21 21:20
Comments (2)
いやいやいや、水仁線!(笑) 最終的に松島までになってた頃のDCですね! 歳寄りの厚化粧と言われてもしゃーない(笑) でも韓国最後の営業軽便と云う貴重な資料ですね。 新交通システムはキット化やる気マンマンですね(笑)
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