【東央電鉄】央鉄神流線路線図【架空鉄道】

　【概要】
埼玉県熊谷を起点(央鉄関横線分岐)に児玉を経由し神流川を上流に目指す
全長70キロ強の直流1500V架空電車線方式の一部複線路線です。
利用できる土地が多くなく、ある程度ルートが決められる為以前のものと走行区間は殆ど変わってません。

　【特徴】
元々は下久保ダム建設用の資材路線、及びダム建設補償鉄道路線インフラ用として国鉄
により児玉－保美濃山まで整備された路線。当時は非電化路線だった。
その後補償路線から埼玉県～長野県接続路線として延伸、小海(現央鉄臼田南線・JR小海線)まで延伸された。
しかし観光以外では利用者が伸びず、国鉄解体後は第三セクターとして運営を続けて来た。
だが利用者はそれでも伸びず、経営の危機に瀕してした。
そこで関東北部鉄道(現東央電鉄)の北鉄児玉線(熊谷－児玉)と合併する形になった。
後に白樺までの特急整備用に楢原～八幡蓬田を結ぶ新線(現央鉄臼田新線)が建設され、特急列車が走っている。
現在下久保ダムの再開発事業が検討されてるらしく、当路線は譲原まで複線化される予定。
一方神ケ原～楢原では同じ区間を高速で走る路線(ｃｄｘわくわくにしライン)が登場したが、
重複区間での停車駅数が異なり、双方の最終目的地も異なる為それ程問題にはしていない。

　【ルート案内】
（図中記載）

　【運行編成数】
　◆６両(熊谷－児玉池田)
　◆２両(全線)

　【運行頻度：平日の昼】
　◆熊谷－児玉池田：約10～20分／本
　◆児玉池田－楢原：約30～60分／本

　【運行頻度：休日の昼】
　◆熊谷－楢原：約10～30分／本

　【種別運行率】
　◆普通：90％
　◆快速：10％

　ついにルート案内だけで1000文字突破したが大丈夫か？
　【追記】「平原駅」の距離は"52.8"は誤、"62.8"が正です。