短時間挑戦 1223

　＊さて、本日の短時間挑戦からお車で御座います。
　ご覧の通り取り立てて特異な形状を持つわけではないお車で御座います。
　唯、前部吸気口付近の折り曲げ加工などが結構複雑で、その点で骨を居るはめとなり、お時間は22分という結果に。

　＊本日のお車はトヨタ社とスバル社の共同開発車、FT-86と言う仮称のスポーツカー。
　そのTDRチームのオプションモデルだそうです。
　確定的ではないのは、TDRのオプションカタログのリーク資料だからで御座います。
　要は時々あるスパイ写真と同類と言うことで御座いますねｗ

　TRDとはトヨタ社の技術部門で御座いますね。
　レース仕様車や特殊チューニング、改造部品の販売等を手掛けている部門なのだそうです。
　専門用語ばかりで御座いますが、このドレスアップパーツは他が手掛ける物よりもより実践的で走りに即した物に成るとか。

　＊以下コピーで。

　ボディには、フロント・スポイラー、サイド・ステップ、リア・アンダー・スポイラー、リア・スポイラーの４点からなるエアロ・パーツを装着。
　ホイールは18インチで、鍛造と鋳造の２種類から選択可能。
　フューエルキャップ・カバーやオイルフィラー・キャップが企画されているとのこと。

　足回りでは、サスペンション・ストロークとスプリングの全長を最適な状態に保ちながら、車高を変更することができる「全長調整式サスペンションセット」をはじめ、ブレーキにはイタリア・ブレンボ製「モノブロック・キャリパー・キット」（フランクフルト・モーターショーに出展されたオレンジ・メタリックの「FT-86 II」に装着されていたものはコレらしい）、そしてノーマル・キャリパー用にもステンメッシュ・ホースによる「ダイレクト・ブレーキライン」や、ストリートでの使いやすさを最優先して開発されたという「ブレーキパッド・セット」が用意される。

　TRDのパーツは、車体にも手を入れてさらなる剛性アップを図ることも考えられており、お馴染みの「タワーバー」や「メンバー・ブレース・セット」の他に、ドアのストライカー部の隙にスペーサーを入れてドア開口部のよれを低減するという「ドア・スタビライザー」がトヨタ初の新機構として開発されている。
　後、左右２本・計４本出しの「ハイレスポンス・マフラー Ver.R」が用意される。

　他には、圧力調整弁の開弁圧をアップさせ冷却効果を向上させる「ラジエター・キャップ」や、レーシング・エンジンの技術を市販車に応用したという「スポーツ・エア・フィルター」、圧力損失を低減しつつ高いろ過効率を実現した「スポーツ・オイル・フィルター」がラインアップされる（らしい）。

　また、インテリアでは「スポーツ・メーターリング・システム」や「スポーツ・シート」、「シフトノブ」、「プッシュ・スタート・スイッチ」といったパーツが準備されており、ランプ関係でも「HIDバルブキット」、「LEDクリアランスバルブ」、「ウインカーバルブ」といった純正オプション・パーツの代わりになるようなパーツも発売されるらしい。

　＊と言った様な恐ろしいまでの細かな資料。
　リーク品とは申せ、ほぼ確定的な資料なのかも知れませんねぇ。
　宣伝で意図的に流した物なのか、それとも人気商品なのだから秘密にしておきたかった物が本当に流出したのかはさておきまして、スポーティーな物に成ることには間違いなさそうで御座いますねぇ。

　＊本日の搭乗者さんは未だ銀色の資料のみでしたので、白銀の頭髪である山犬さんで御座います。
　庭師さんは基本的にバイクが専らで、ご主人様である大食い幽霊さんを送迎なさるためだけのお車しか乗りません。
　メイド長さんもやはりご自身で乗る場合はバイクが多く、お車は荷物運搬や送迎が専ら。
　こう言った秘密に包まれたことに大きな関心を示すのは、やはりカラス天狗さん。　
　いつの間にやら入手してきたこちらの改造品の記事を認めようとはして居られたご様子。
　しかし、何時もの癖でゴシップ記事に浮気をなさって途中放棄。
　致し方なく後輩の山犬さんがこちらを頂く代わりに記事を認めることになさったご様子。