Comments on artwork 31503311

>>バナナめし様　プリウスは確かに静かですがあのスタイルは自分には運転し難そうだったのと品薄だったこと、レクサスは予算を遥かにオーバーすることで選択肢に入りませんでした(^^);

確かに良かったです。でも、個人的にはプリウスとかレクサスのほうが…。

元々タクシー・ハイヤー・送迎車等業務用に適した法人向けのクルマで自家用には必ずしも向いていないのですが、長時間運転して手も疲れが少ないのが有難いところです。

>>ぶるぺん様　エクステリアは10数年変わっていないので今となっては古臭く見えるかも知れません(実際職場の人には中古車と勘違いされました)。燃費や機動性や収容能力など全て後回しにして居住性と視認性と価格で選んでコレになりました(^^);

流石世界のトヨタだけに、エンジンや足回りはマークIIも頑丈ですよね。私はカローラを30万キロ以上のり潰す勢いで行きたいと思います。タクシーを前提とした設計ならば、100万キロは平気でしょうね。

なかなか渋い一台ですね。ラクティスとはキャラも雰囲気が違い、車の特徴を活かしていますね。軽自動車の非力さに慣れた自分はラクティスでも十分快適ですけどね。お母さんの事を考え、クラウンセダンに買い換えたのは偉いですね★ 人が乗っていないような唯一無二の車もアリですね。

>>カッパしゃいん＠繁忙期様　確かにこのクルマ案外運転し易いですね。フロントピラ―の細さが視界確保に有利なのも選定要素の一つでありました(^^);

黒塗りのフェンダーミラー。これぞ『クラウン』です。うんちく話で恐縮ですが、このモデルが長寿なのはロイヤル系とは違い、タクシーを前提に設計されている為、運転者が疲れさせさせない工夫が随所にあるそうです。

>>このは屋様　このクルマ、レギュラーでもハイオクでもガソリンは受け付けず軽油もダメなんです。唯一LPガスでのみ走ります(スタンドが極めて限定的なのが玉に疵です)。ただ、その仕様から乗り心地は申し分ないクルマです(^^);

おはようございます。グルメなメイドさんですね。車種の区別というものがつかず現実生活で苦労する私ですが、車は静かで乗り心地よいのが一番と思います。

>>はりま屋様　シリーズには３ナンバーもあるのですが、駐車場・フェリー・隘路走行を鑑み５ナンバー仕様です。案外運転し易く揺れも騒音も殆ど無く助かっていますが、先日燃料の単価が１ℓあたり99円70銭から100円80銭に値上がりしてしまいました(来月から時給が下がるってのに…)orz

車のチョイスが良い意味で青列車さんらしい。アタシも昔同じ事考えたんだけど（動機は仲間内でウケたいという極めて不純なものです。）やっぱり燃料の補給がネックであきらめました。

>>カオス様　ただ今度のクルマは外観が１４年前から変わっていないためしばしば中古車と間違えられてしまいます(泣)(間違いなく2012年式の新車なのですが…)

二台ともかっこいいですね