コンフォート・2.0スタンダード(YXS11)
今年で平成7年の発売から30年を迎える中型セダン。
…YX80型マークⅡとYT140型コロナを統合するカタチで開発されたタクシー向けセダンで、プラットフォームは*X80系マークⅡと共有した。タクシー向けのみならず自動車学校の教習車向け仕様も設定され、中型扱いとなる兄弟モデルのクラウンコンフォートとともに平成30年まで生産された。また、平成15年にはトヨタテクノクラフトにより、教習車(ガソリン車)をベースとした「GT-Zスーパーチャージャー」というコンプリートカーが製作・市販された。
搭載されるパワートレーンは直4・2リッターOHVの3Y-PE型LPGと直4・2.4リッターOHCの2L-TE型ディーゼルターボの2機種で、平成20年のマイナーチェンジで直4・2リッターDOHCの1TR-FPE型LPGに変更。教習車向け仕様にはこれらに加えて、直4・1.8リッター～2リッターDOHCのガソリン車も設定された。
…YX80型マークⅡとYT140型コロナを統合するカタチで開発されたタクシー向けセダンで、プラットフォームは*X80系マークⅡと共有した。タクシー向けのみならず自動車学校の教習車向け仕様も設定され、中型扱いとなる兄弟モデルのクラウンコンフォートとともに平成30年まで生産された。また、平成15年にはトヨタテクノクラフトにより、教習車(ガソリン車)をベースとした「GT-Zスーパーチャージャー」というコンプリートカーが製作・市販された。
搭載されるパワートレーンは直4・2リッターOHVの3Y-PE型LPGと直4・2.4リッターOHCの2L-TE型ディーゼルターボの2機種で、平成20年のマイナーチェンジで直4・2リッターDOHCの1TR-FPE型LPGに変更。教習車向け仕様にはこれらに加えて、直4・1.8リッター～2リッターDOHCのガソリン車も設定された。
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2025-03-08 21:37
Comments (15)
日本車の純粋なセダン型営業車はこいつが最後でしたっけ 私の地元でもまだそれなりに残ってはいますし、東北の方のブログ仲間の方も愛車にされてます 後継のJPN TAXIは（Xのフォロワーさん曰く）サスがフニャヘロだったりと、扱いが難しいそうですが…
View Repliesかつてはタクシーは皆これという勢いでしたね。 我が地元静岡県警はパトカーで数台採用していて、私も当時見かけました。 愛知県にさえ無かったというレアパトコンフォート…どんな理由で採用されたのだろう。 静岡県警パトは昔からやや独特だからな…
View Repliesコンフォート終売期、コンフォートを纏まって購入するタクシー会社が沢山あったとか。地元でもこれを機にJPNTAXYにするかコンフォートをまとめ買いするかで結構分かれた。
View Replies町でこの車を見かける自体もすっかり減ってしまいました。後継者の筈のJPNTAXYのあまりもの初期投資金額の高さ故にタクシーに使われる車種がた様というかカオスというか････リッターカーのトヨペットルーミーを採用した例まである始末ですからねえ。
View Repliesライバルの日産クルーが自家用モデルを用意していたのに対し、コンフォートはタクシー/教習車専用モデルとして使われていましたね。
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