改正鉄道敷設法別表第119号

◆連続投稿7日目。それでもまだまだ終わらない、未成線の多さに驚嘆。
◆第28号（illust/12604666）を作り直しました。

【改正鉄道敷設法別表第119号】
『熊本県高森ヨリ宮崎県三田井ヲ経テ延岡ニ至ル鉄道』
【沿線人口(線路から1km圏内)】67,306人（内未成区間12,758人）
【路線長1kmあたりの沿線人口】922人/km（内未成区間555人/km）

◆高千穂線です。高森〜三田井（高千穂町の中心地区。高千穂駅周辺）が未成、三田井〜延岡が開業済となっています。
◆未成区間も着工はされており、ある程度の構造物や路盤などが完成していました。一部が公園などに転用されているようです。
◆精度の高い地図資料があまり見つからなかったため、航空写真などから判別可能な箇所についてはそれを用いてなるべく忠実につくっていますが、それ以外の箇所は計画上の駅間距離やトンネル長からの推定です。だいたいあってるとは思うのですが。
◆非常に険しい地であるほか、計画・着工の時期が遅かったせいもあって実に直線的な路線で、長大トンネルが多用されています。

◆計画の上では旧国名を冠する途中駅は日向泊のみですが、個人的には全部にあった方がよさそうだと思うのでつけときました。
◆この路線が全通したら高森駅を南側に移設する計画だったようです。図中の高森(新)がそれですね。
◆熊本〜延岡のバスは所要220分片道3500円です。今号が全通すれば4,120円（地交線運賃2,420円＋特急指定席1,700円）で130分台が可能なため競争力は充分でしょう。九州新幹線を利用することで博多方面から宮崎北部への最速ルートにもなります。