改正鉄道敷設法別表第50号

【改正鉄道敷設法別表第50号】
『千葉県船橋ヨリ佐倉ニ至ル鉄道』
【沿線人口(線路から1km圏内)】540,320人
【路線長1kmあたりの沿線人口】22,327人/km

◆東京方面から成田方面への短絡線となります。ただしその短縮距離は総武本線経由と比べて8km程度です。
◆東葉高速鉄道（一発変換できない……）と京成本線が近いルートを通ります。
◆大半が市街地であり沿線人口がかなり多いので通勤通学需要も大きいと思われます。
◆八千代市駅はやや半端な位置にあります。京成本線の八千代台駅の方が商業的中心には近いです。

◆第50号ノ2『千葉県我孫子ヨリ埼玉県大宮ニ至ル鉄道』は東武野田線がほぼ完全に並行しています。我孫子〜柏間はごく短いこと、仮に直通が実現した場合に方向転換の必要がないこと、常磐線から東北本線への（距離的な）短絡線にはなっていることなどから、既に全線開業しているとみなして省略します。
◆第50号ノ3『埼玉県与野ヨリ東京府立川ニ至ル鉄道』は武蔵野線の西側です。一部定期旅客営業していない区間も含まれますが線路は繋がっていますし、やろうと思えば直通列車も走らせられる構造になっているので、開業済みとみなして省略します。この場合分岐点は国立駅になってしまいますが、第50号ノ5との繋がりを考えればこの方がまだ都合が良さそうです。
◆第50号ノ4『埼玉県大宮ヨリ川越ヲ経テ飯能附近ニ至ル鉄道』は川越線＋八高線でいいでしょう。飯能『附近』だし。
◆第50号ノ5『東京都国分寺附近ヨリ神奈川県小倉附近ニ至ル鉄道』は武蔵野貨物線です。「神奈川県小倉」は新川崎駅と鶴見駅の間ぐらいにあります。
◆第51号『東京府八王子ヨリ埼玉県飯能ヲ経テ群馬県高崎ニ至ル鉄道』は八高線です。

◆次回は第51号ノ2からですが、ちょっとしばらく陸の孤島まで行ってくるので次の投稿は9月18日か19日あたりになります。